一、深冷工艺详情
对于铝材料、不锈钢材科和合金结构钢材料零部件的作用，是提高零部件的强度和尺寸稳定性，对柴油机活塞、连杆等均能提高其工作的可靠性。
深冷技术具体表现在：
1、可以提高活塞的尺寸稳定性，防止或减小工作中的变形量，提高活塞销孔、活塞环槽上下的耐磨度；
2、提高活塞的耐磨度；防止或减少受力后变形量；
3、提高连杆强度和尺寸稳定性：
4、第二阶段的工作重点是着重解决凸轮轴和曲轴等大型运动件的可靠性问题。通过深冷处理，增加曲轴或凸轮轴的扰变形能力，提高强度和耐磨度，从而延长使用寿命。
二、深冷工艺机理：
1、填补内部空隙，使金属表面积即耐磨面增大：深冷处理使得马氏体填补内部空隙，使得金属表面更加密实，使耐磨面积增加，晶格更小，合金成分析出均匀，淬火层深度增加，而且不仅仅是表面，使翻新次数增加，寿命提高。
2、消除残余奥氏体：一般淬火回火后的残余奥氏体在8～20%左右，残余奥氏体会随着时间的推移进一步马氏体化，在马氏体转变过程中，会引起体积的膨胀，从而影响到尺寸精度，并且使晶格内部应力增加，严重影响到金属性能，深冷处理一般能使残余奥氏体降低到2%以下，消除残余奥氏体的影响。如果有较多的残余奥氏体，强度降低，在周期应力作用下，容易疲劳脱落，造成附近碳化物颗粒悬空，很快与基体脱落，产生剥落坑，形成较大粗糙度的表面。
3、析出碳化物颗粒：深冷处理不仅减少残余马氏体，还可以析出碳化物颗粒，而且可细化马氏体孪晶，由于深冷时马氏体的收缩迫使晶格减少，驱使碳原子的析出，而且由于低温下碳原子扩散困难，因而形成的碳化物尺寸达纳米级，并附着在马氏体孪晶带上，增加硬度和韧性。深冷处理后金属的磨损形态与未深冷的金属显着不同，说明它们的磨损机理不同。
三、液氮深冷可以使绝大部分残余奥氏体马氏体化，并在马氏体内析出高弥散度的碳化物颗粒，伴随着基体组织的细微化，这种改变无法用传统的金属学，相变理论来解释，也不是以原子扩散形式来进行的，在-150℃～-180℃下，原子已经失去了扩散能力，以物理学能量观点来解释。
